车评头条:虎蜥归来 试驾体验2012进口大众Tiguan
汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对虎蜥归来 试驾体验2012进口大众Tiguan来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠTiguan定义了一个新的物种,虎(Tiger)的坚强和蜥蜴(Iguana)的敏锐。如今,这个丛林勇士又一次来到了城市的边缘地带。
20款进口大众Tiguan
ĠĠ在上一代Tiguan引入国内的时候,大众当时就选择了越野性更强的版本作为进口,而把更适合城市中行驶的版本经过加长轴距后由上海大众进行国产。此次引进国内的新Tiguan同样是新一代的越野版本。从外形来看,城市版的途观的进气格栅到保险杠的下缘部分基本与地面垂直,展示出一种沉稳的气势。增加的轴距让途观从侧面看起来也比进口版更大一些。而进口大众的越野版看上去则完全不同。从大众徽标下面就深深斜切下去的进气格栅造就了Tiguan高达28°的接近角。同时也让进口Tiugan看上去如同蜥蜴一般拥有坚硬的下颚。虽然Tiguan没有途锐所配备的可调式空气悬架和升降底盘,但紧凑的车身和195mm的最小离地间隙让Tiguan的越野性也能够超出目前大多数城市SUV的水平。事实上,整个发动机的冷却空气的入口几乎隐藏在了保险杠的底部,只有低下头仔细观察,才能够看到隐藏在其中蜂窝状的气孔。同样,进口版的Tiguan轴距是标准的2604mm,侧面看上去短小精悍,后排腿部空间明显比上海大众途观要紧凑不少。行李厢空间并没有受到压缩,470L的标准装载量,可以4/6分折的后排座椅,可以将装载空间扩充到1510L。
20款进口大众Tiguan
ĠĠ动力延续经典
ĠĠ新Tiguan搭载的是一部2.0T的发动机,这款发动机是大众目前人气最高的一款发动机,根据不同车型,调校也各有不同。在新Tiguan上,这款发动机的功率输出被定格在5kW。这并不是这款2.0T的最高版本,同样搭载2.0T的大众GTI的调校后输出就高达147kW,可以看出这款发动机的潜力。即便如此,在实际驾驶过程中,你仍然能够轻易地获得来自涡轮爆发的推背感,油门响应从2000r/min后就变得非常线性,Tiugan给人的感觉并不迟钝,而是非常积极地响应着来自油门的激励。同发动机匹配的并不是我们熟悉的6档DSG变速器,而是沿用了大众成熟的6档Tiptronic自动变速器。在D档模式下,Tiptronic变速器保持了驾驶的舒适性,将发动机维持在合适的工作区域,而采用S档模式时,变速器将发动机转速始终维持在2500r/min以上,以保持充沛的扭矩输出。
ĠĠTiguan的前桥使用的是SUV专用的带有较低横臂和四轮定位压杆的麦弗逊悬架,固定在整体式铝合金副车架上。而后桥采用适于4Motion四驱系统的四连杆独立悬架系统。在一般市区道路行驶时,Tiguan行经坑洼时的振动略微明显,加上四驱系统贯穿底盘,后座部分的乘坐质量仍有进步空间。根据越野环境的综合考虑,Tiguan的后悬架系统配备了更大油量的减振器和较长的悬架行程,随之而来的影响也在弯道中显现:车身在高速过弯时侧倾明显,特别在S形弯道中,车身摇摆的幅度会更加明显,不过悬架和座椅仍提供相当的支撑力,加上防倾杆的辅助,车身也能迅速回复平稳。
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